Клиренс Toyota Land Cruiser

Итак, на моём горизонте появился Cruiser 200. Выбирал и решался я недолго: в моих руках уже побывала далеко не одна и даже не две машины этой марки. Я просто питаю к ним слабость и считаю реально нормальными, комфортными автомобилями. Даже множество отрицательных отзывов по последнему крузаку не смогли отбить у меня желание обзавестись новым конём. Приобрёл его в августе 2019 года, накатал пока всего 12 тысяч километров, однако впереди ещё много неизвестных доселе дорог и неосвоенных маршрутов. По своей, собственно, машине могу сказать, что у неё никаких хронических заболеваний не обнаружено, как не было и всяких острых состояний. То есть пока ничего не поломалось, не сгорело, не отпало и не заскрипело. Ходовые качества меня полностью устраивают, мощности бензинового движка объёмом в 4,6 литра с 309 л.с, естественно, хватает с головой на всё. Правда, жрёт крузак откровенно много, литров 19-20 в смешанном цикле. Гидропневматическая подвеска реально хороша. Читал где-то, что она замерзает при сильных морозах, но пока самому проверить, насколько это правда, возможности не было. TLC 200 по-прежнему хорош в управлении, только руль слегка потяжелел. Но мне это даже нравится, так как, по моему скромному мнению, машина благодаря этому лучше чувствуется. По дороге идёт неплохо, но валкость, конечно, присутствует, машина всё же весит даже не тонну. В салоне, по сравнению с предыдущей версией, стало вроде комфортнее, улучшился материал обивки сидений (кожа более приятная и качественная), заломов и трещинок пока нигде не видно, да и выглядит дорого и респектабельно. Есть, конечно, в TLC 200 весьма спорные моменты, вроде совершенно некачественного салонного освещения или нормальной штатной навигации, но эти вопросы я обычно решаю быстро и безболезненно путём передачи авто в надёжные и проверенные руки знающих людей. При этом они же делают мне реальную подготовку машины к долгой и счастливой эксплуатации: дополняют шумку, обрабатывают кузов и салон всякими крутыми штуками, чтоб не налипало, не царапалось и не портилось, а ещё меньше шумело (то есть дополнительную шумку арок и движка). За 12 пройденных тысяч у меня не возникло с машиной вообще никаких проблем. Я уверен, что не разочаруюсь и в дальнейшем, потому что тойота, в общем-то, машина, которая мне подходит. С небольшими недостатками и необходимостью доделок я готов смириться, так как в целом TLC 200 меня устраивает своими ходовыми качествами и уровнем предлагаемого комфорта.

Рестайлинговый крузер моя вторая машина этой марки, до него катался тоже на Toyota Land Cruiser 200, только 2012 года. Машина покупалась для работы, продал, купил такую же, но более новую. Не могу сказать, что я такой уж фанат этой марки, но она устраивает меня своей надёжностью, долговечностью и отсутствием проблем. Итак, год 2018 и рестайлинговая модель. Общее состояние некоторой валкости никуда не делось, как была машина такая слегка туговатая и неповоротливая, так и осталась. Что неудивительно при её весе, считай в три тонны. Мощность 249 лошадей, на самом деле, ощущается не очень. Можно сказать, что Cruiser как был, так и остался туповат слегка. Но. в принципе, он для гонок никогда и не был предназначен. У меня комплектация топовая, поэтому изначально присутствуют все навороты. За счёт появления кожаного «окружения» вокруг центрального тоннеля оказалось украденным пространство для ног. Я со своим ростом 190 и весом в 120 кг это почувствовал очень быстро. Добавилась девятидюймовая мультимедийная система, стильная, читаемая, да и просто весьма приятная с виду. Приборка тоже у рестайлингового крузера новая. Безумно всегда нравилось, как машина реагирует на изменение рельефа дороги. Едешь по гладкому асфальту – отлично, перешёл на неровный просёлок, но для тебя ничего не изменилось, всё так же мягко покачиваешься в кресле. Однозначно, крузер не предназначен для города, он хорош на просёлках и бездорожье, когда можно почувствовать его силу. Брать его только ради понтов однозначно не стоит. Кожаный салон шикарен, обновлённая морда стала чуть более хищной. Нравится климат-контроль, запускающийся с тачскрина мультимедиа. Общий уровень комфорта на пять с плюсом. Но при этом постепенно выявляются некоторые недостатки. Самый существенный из ни, на мой взгляд – это руль. Он стал гораздо тяжелее. Ну и свет в салоне весьма посредственный при явно улучшенном головном. Расход топлива за городом в зависимости от времени года и самой дороги колеблется от 13 до 17 литров на 100 км, поэтому экономичным автомобиль никак назвать нельзя. Это касается не только топлива, но и всех сопутствующих: обслуживания, расходников, ремонта. К счастью за год мне ничего особо делать не пришлось, кроме обычных ТО. Но и машина прошла пока что не так много, всего 10000, потому что в городе я езжу на другом автомобиле, этот беру только для загорода. В принципе, рестайлинговый Cruiser не разочаровал, он предсказуемый и скучный, как все грузные солидные автомобили.

Уже 20 лет езжу на Крузаках, были и 80, и 100, теперь вот 200 взял. Для меня- нет машины лучше. Супернадежная, можно уехать за тридевять земель, недаром их используют спецслужбы. Самый большой бонус- дизельный мотор, который влезает в низкий налог. Очень динамичная машина, которая пользуется уважением, можно в любое модное место приехать и чувствовать себя комфортно. Не знаю машины, лучше Крузака, планирую поездить на этом еще лет 5, потом сменить на новую модель. Резину только купите сразу нормальную, а то то, что с завода ставят- вообще мыло, отдал предпочтение японскому производителю, не прогадал.

После того, как купил себе свой первый Ленд Круизер 200 не могу смотреть ни на какие другие машины. В этом году поменял свой старый двухсотый на новый, изменили внешний вид, немного салон, в общем посвежее стала машина выглядеть. Автомобилем доволен абсолютно, ни на что его менять не планирую, буду ждать, когда выпустят модель 300. Авто сочетает в себе проходимость, легендарную надежность, брутальный внешний вид, большой комфортный салон и довольно неплохую динамику. Идеально подойдет для городского жителя, который любит частенько выехать загород. Я же живу в области, поэтому для меня Крузак- один из немногих вариантов автомобиля. В обслуживании недорог, да и делать это приходится редко, потому что в нем ничего не ломается никогда, а расходники меняю в дилере, все же гарантия это важно.

Крузю подарил мне парень. Машину себе выбирала долго, но он все не хотел покупать. Потом в один прекрасный день, парень сильно накосячил. Вот так Крузя появился у меня в гараже. Брали новенький, в салоне. Дали еще гарантийное обслуживание на него. Катаюсь еще меньше года. Довольна абсолютно всем. Замен никаких не было, в ремонт не обращалась. Выглядит он внешне очень брутально, харизматично и эффектно. Нравится, когда им любуются окружающие. Салон просто мега-эргономичный и напичкан всякими штуками. Пользуюсь абсолютно всем, в чем разобралась. Датчики. Подогревы, регулировки, омывалки – все в наличии. Очень радует мультимедийка и навигационная система. Качество звука отменное. Есть различные разъемы, розетки, поддержка Блютус. Что касательно безопасности, она превосходит мои ожидания. Различные системы, типа антипробуксовочной, помощи при старте, при поворотах, усилитель экстренного торможения и многое другое. Кстати про тормоза. Конечно, к ним надо попривыкнуть, на педальку сильно лучше не давить. Можно случайно вылететь в лобовое. Машина чутко реагирует на мои потребности. Надо остановиться – ок, надо обогнать – ок. Очень вместительный салон и багажник. Хотя большие грузы я не перевозила. Если будет что-то надо, пускай парень это решит. Проходимость отличная. Крузе на погоду ровным счетом все равно. Грязь, солнце, снег, лед – все одинаково. Комплектация – executive. Объем лвигателя – 4,5, 249 л.с., полный привод. Кушает диз топливо. В среднем расход – 9,5, по трассе – 8,0.

Мой любимый Крузанчик. С выбором я не мучилась, я точно знала, что хочу именно его. И на свои 22 года я получила его в подарок от любимого мужчины. Мы пришли в салон и сразу его купили. Сейчас пробег составляет  15000км. Езжу уже около двух лет. Я в восторге, если честно. За это время никаких вопросов не возникало, если не считать мелкую аварию (я не виновата в ней), то все ок. Честно даже в ремонт не обращалась, так как у меня даже ничего не помялось и не испортилось. Все в идеальном состоянии, чего я не могу сказать об Опеле Вектра. Так, перейду к Крузе. Внешний вид очень брутальный, харизматичный и эффектный. Мы очень выделяемся среди общей массы одинаковых машинок. Часто просят сфоткаться возле, даже пару раз предложить сдать в аренду для какого-то фильма. Салон просторный и очень вместительный. Можно хоть живую корову возить. Место хватает, как для водителя, так и для пассажиров. Электроники предостаточно. Я даже до сих пор не совсем разобралась. Есть все необходимые датчики, подогревы, регулировки, юсби разъемы, розетки, поддержка Блютуса и многое другое. Шумоизоляция на отличном уровне. Проходимость безумно радует, что в грязь, что на дорогу. Полный привод всегда спасет. Клиренс очень достойный – 225мм, помогает не царапать днище, не бояться ям и бордюров. Крузанчик брала в комплектации – Элеганс. Объем двигателя – 4,5л, 249 лошадок под капотом. Динамичность на высоком уровне: 100 км/ч за 8,6 сек. Управляемость на 10 баллов. На дороге чувствует себя лидером. Штатная музыка, как на концерте. В среднем расход – 9,5л, по городу – 11л, по трассе – 8,0л. Вместительность багажника на очень достойном уровне. Хотя все крупногабаритное, это вопросы к моей Бусе. Я же девочка.

Toyota Land Cruiser 200 приобрел в салоне в конце 2013 года. За пять лет езды могу сказать – внедорожник стоит своих денег. Да, знаю, отзывы о нем неоднозначные, но это мое личное мнение. Крузер у меня не первая машина, есть с чем сравнить. Проходимость хорошая, если ездить не по принципу «море по колено». Пару раз застрял на даче после сильных снегопадов, но после откапывания Круизер выезжал сам, соседа тракториста звать не пришлось. Первое время мощность не замечалась, но со временем «раскачался». Двигатель больше «не задумывается» во время маневрирования, динамика ускорилась. Электроники много. Все легко настраивается. Один раз зимой отказалась работать, еле добрался до сервиса. Как оказалось, снег попал в коробку привода и заледенел. После оттаивания все пришло в норму. Зимой заводится без проблем. Кондиционеры летом работают на отлично. Из замен – менял диски тормозные после 70 тыс.пробега. Замена масла каждые 5 тыс. км. Советую при замене тормозных колодок впереди не экономить и брать оригинальные. Пробовал разные варианты – лучше оригинала нет. Разница в стоимости не окупается – оригинал служит дольше и надежнее любых аналогов. Считаю TLC 200 достойной надежной машиной.

Машина дорогая. Дорогая и по цене, и в обслуживании, и по бензину, т.к. ест его много. До 200 Land Cruiser автоматов у меня не было. Если бы не очень вкусная цена на эту Toyota, в жизни бы не взял. По факту, оказался в большом плюсе. Двигатель 4,5 вообще не тяжёлый, управлять внедорожником одно удовольствие. До сотни разгоняется секунд за 8. Прекрасен, как тягач! С нагруженным по 3-4 тонны прицепом спокойно идет вгорку. Расход средненький, хотя многое зависит от стиля вождения. Донельзя напичкан электроникой. Всякие мониторинги слепых зон, настройка подвески и прочее делает езду максимально комфортной. Главное, соблюдать правила и не лихачить, тогда не придется слушать истошный вой систем) Слабое место Прады — зависание электроники. Периодически глючит бортовой компьютер и приборы. Еще система охлаждения порой не справляется (тачка 14 года). В прошлом году на море видел пару перегретых именно 200 Land Cruiser. Внутри все сделано так, чтобы водитель чувствовал себя максимально обособлено. Между сидениями огромный ящик и куча пространства. Кожа сидений очень гладкая, порой кажется, что скользкая. Летом это только в плюс, зимой иногда мешает.

Вот уже на протяжении 5 лет и я эксплуатирую внедорожник Toyota Land Cruiser 200. Купил я ее в салоне официального дилера, за наличные. С первых минут покупки, я был очень доволен машиной. Она не только впечатляет своими размерами, но и комфортным салоном. За время эксплуатации Крузера, особых нареканий в его работе не было, как и поломок. Очень нравится управление: при езде по бездорожью равных Тойоте просто нет. Радует постоянный полный привод, мощность дизельного двигателя составляет 235 лошадиных сил, а бензинового 309. Автомобиль хорошо разгоняется, но, к сожалению, остановить его сложнее. При этом, он очень отлично ведет себя в условиях Крайнего Севера и по снегу двигается легко. Однако если остановиться, то может застрять — придется вызывать трактор. Расход погоду по городу бензинового топлива составляет порядком 15 литров, а дизельного —11. Также к плюсам можно отнести огромный багажник, в который можно поместить, наверное, полдома. Для дальних поездок — самое то. Из недостатков всего лишь некоторые непродуманные детали. Например, мне не очень нравятся сиденья. При езде на большие расстояния, сидеть становится неудобно, плюс, не хватает длины кресел. В целом, автомобиль очень надежный и крутой.